Die Argumentation der FIA:
Ist in meinen Augen schon schlüssig.Article 15.3 allows the Race Director to control the use of the safety car, which in our determination includes its deployment and withdrawal.
That although Article 48.12 may not have been applied fully, in relation to the safety car returning to the pits at the end of the following lap, Article 48.13 overrides that and once the message “Safety Car in this lap” has been displayed, it is mandatory to withdraw the safety car at the end of that lap.
Letztendlich wird sowieso mit "im Ermessensspielraus von Masi" argumentiert. Hätte er einfach direkt nach den Regeln gehandelt, wären wahrscheinlich sogar noch alle Autos am richtigen Platz gewesen und man wäre zumindest regeltechnisch auf der richtigen Seite.
Das es Protests gibt und auch weiter alles versucht wird, ist völlig verständlich - vor allem wenn man so lange als der sichere Sieger aussieht.
Finde das hat nicht mal was mit schlechtem Verlieren zu tun, da Hamilton ja nicht "sportlich" verloren hatte, sondern nur der Leidtragende von Entscheidungen seitens der FIA war, die auch anders im Regelwerk definiert sind.
Da wäre glaub ich jeder Sportler pissig in der Situation.
"Die da in Köln sitzen... Was sind das für Leute? Das ist doch Abseits
Tausend Linien ziehen... Das ist Abseits... Hör auf... Warte doch mal ne Hunderstelsekunde.. Hör auf.. Gut.."
"Die da in Köln sitzen... Was sind das für Leute? Das ist doch Abseits
Tausend Linien ziehen... Das ist Abseits... Hör auf... Warte doch mal ne Hunderstelsekunde.. Hör auf.. Gut.."
Das ist aber auch sehr subjektiv.
Dass Mercedes sauer ist, verständlich und geschenkt. Das Toto ausrastet, nachvollziehbar und sogar sein Job.
Dass die FIA so entscheidet wie sie entschieden hat, unglücklich und vielleicht nicht von jedem Paragrafen gedeckt.
ABER
Die FIA hat doch versucht absolut im Sinne des Sports zu handeln und ein Rennende ohne Hinternisse zu ermöglichen. Das ist auch gelungen.
Mercedes hat es heute taktisch mit einem besseren Auto schlechter gemacht, hat gezockt. Nur ein eigener Ausfall oder ein SC konnten etwas an der Überlegenheit ändern.
Ende bekannt.
Der sich auf 48.13 beziehende Teil der Begründung ist aber schon übel. Wenn das Signal grundlos (irgendjemand macht einen Fehler) angezeigt wird, muss das SC auch reinkommen, obwohl die Unfallstelle nicht geräumt ist? Vielleicht will man Mercedes in die Berufung locken...
Mercedes hat halt extrem Pech mit dem Latifi Crash. Dass man da pissed ist, ist verständlich und auch dass man protestiert. Man hat ja nicht unbedingt sportlich verloren. Aber das ist halt Motorsport, dass solche Situationen kommen. So wie es dann gehandelt wurde von der Rennleitung war nicht ideal, aber es war doch insgesamt so am fairsten. RB hatte am Ende das Stückchen mehr Glück und ein gutes Händchen bei den Wechseln. Und Perez.
mehrgewichtig
when will you learn
Alonso während der SC-Phase, als zwischen Hamilton und Verstappen noch überrundete Autos (darunter auch Alonso) lagen:
'be careful, Verstappen is 2 cars behind you''
''And he should be 2 cars infront of me''
In den letzten Wochen hat Alonso in Interviews ja immer angedeutet, wem er den Titel gegönnt hat. Wohl immer noch böses Blut wegen 2007.
Nein. Gerade nochmal gesehen. Das ist schon harter Tobak, für mich.
Da meldet sich Horner und dann werden die 4 Autos vorbeigelassen. Dazu der mehrfache Spurwechsel von Verstappen.
Bitter für Lewis so zu verlieren. Wie gesagt, kein guter Tag für den Sport.
Trotzdem Glückwunsch an Verstappen. Red Bull, Horner und Marco als Weltmeister zu sehen, ist natürlich Worst Case. Unsympathischer gehts nicht.
Geändert von chester (12.12.2021 um 22:01 Uhr)
Du meinst so, wie sich Toto Wolff bei Masi meldete, als das VSC wegen Giovinazzi aktiviert war und Wolff kein SC wollte? Konnte man auch live hören.
Mir gefällt diese Standleitung der Teamchefs zur Rennleitung irgendwie auch nicht. Aber da geben sich beide Teams absolut nichts.