Hab schon mit ner Nadel drin rumgeprokelt. Hat nichts genützt. Das würde aber ja auch nur erklären, weshalb das Wasser vorne nicht rauskommt, aber nicht, weshalb es dann hinten rauskommt.Zitat von Shaoqiang
Hab schon mit ner Nadel drin rumgeprokelt. Hat nichts genützt. Das würde aber ja auch nur erklären, weshalb das Wasser vorne nicht rauskommt, aber nicht, weshalb es dann hinten rauskommt.
Hast die Schläuche an der Pumpe mal abgemacht und geguckt, ob da bei Betätigung was kommt?
Vorne/ hinten ist ne einfache Umpolung der Pumpe. Macht sie Geräusche wenn du vorne betätigst?
Wir haben ein Problem mit unserer Lüftung:
Die Lüftung fällt auf langen Fahrten aus. Das heißt die Anlage steuert nicht mehr die Luftschlitze an. Wenn das Auto für 1-2 Stunden aus gewesen ist, funktioniert alles einwandfrei. Die Lüftungzonen (Scheibe, Kopf, Füße) lassen sich sauber ansteuern (Solange die Lüftung halt funktioniert). Fahren wir länger als 60 Minuten, hört man wie die Anlage unter den Amaturen pustet, es kommt aber aus keinem Schlitz etwas raus.
Es ist die gesamte Lüftung, also Klima oder die Automatik ausschalten nutzt nichts.
Klima funktioniert, das heißt sie kühlt noch, nur das die kühle Luft nicht aus den Schlitzen kommt sondern aus allen Ritzen der Amaturen quilt. Sobald das Auto länger gestanden hat, geht alles wieder super. Bis man eine längere Zeit fährt.
Die Klimaautomatik wurde schon auseinander gebaut, alle mechanischen Teile in Ordnung, die Motoren der Lüftungsregler funktionieren einwandfrei.
Jemand ne Idee?
Vielleicht erinnert sich jemand an das Problem.
Vor knapp einem Jahr hier beschrieben.
BSB, deine Empfehlung mit Henke war damals eine gute Idee. Haben letztes Jahr ein paar Tests machen wollen, aber die Anlage wollte sich einfach nicht mehr in diesen Fehler bringen lassen. Winter über war nichts und im Frühling ging es wieder los. Sobald lange Strecke = langsam aber sich keine Luft mehr)
Henke hat sich dann mit dem Werk zusammengesetzt und die hatten die Idee, dass die Anlage zufriert. Deswegenwürde langsam aber sicher die Lüftung ausfallen, bis nichts mehr aus den Lüftungen kommt.
Siehe da, auf der Rückfahrt unseres Sommerurlaubes (natürlich ohne Lüftung) sind wir direkt in die Werkstatt, Handschuhfach raus und alles restlos vereist. Die gesamten Lüftungswege zugefroren.
Das erklärt eben auch, warum wir nach 30-60 Minuten Standzeit wieder eine normale Lüftung haben.
Fehlersuche folgt Montag: Defektes Ventil, falsches oder zuviel Kältemittel, defekte Temperatursensoren. Angeblich soll es eins von den drei Dingen sein.
“Soll ich mich in eine Ecke setzten, und vor mich hinrosten, oder soll ich gleich hier auseinanderfallen?”
Folgendes Problem: Mutter fährt einen Hyundai Atoss, Baujahr 2001. Der hat nun sporadisch Warnung wegen Bremse gegeben, heute in die Werkstatt. Diagnose: Radbremszylinder hinten rechts undicht, Auto verliert Bremsflüssigkeit-> Warnleuchte an. Für die Reparatur will die Werkstatt nun 295 EUR haben. Größte Frage hier an die Spezis: Ist der Preis realistisch? Internet spuckt eher so in die Richtung 150-200€ aus.
Das Auto hat ursprünglich 500 oder so Euro gekostet, Oktober 18 ist TÜV dran und da wäre er dann eh weg. Deshalb ist jetzt die Frage, ob man es überhaupt noch machen lässt oder früher nen Neuen holt und falls man es machen lässt sollte es natürlich nicht zuviel kosten..
mehrgewichtig
when will you learn
Verstehe.
Genau das wollte ich auch machen.
Wenn der Zylinder ölt würde ich auch die Bremsbacken wechseln. Die Trommel kann man gut mit Bremsenreiniger säubern.
Ich mache aktuell das gleiche bei meinem Landrover, allerdings auf beiden Seiten. Da bin ich bei rum 150€ und bekomme die Teile direkt aus England. Kaufe ich die hier bin ich mindestens das doppelte los. Wenn man dann bei dem Auto seiner Mutter bedenkt, dass da auch noch wer 1-2 Stunden werkelt halte ich es für halbwegs realistisch
Ma ehrlich: Kommt drauf an, ob schon Ersatz in greifbarer Nähe ist. Ich würde einen Wagen mit defekten Bremsen weder selber lange fahren noch verkaufen.
Klapper ein paar Werkstätten ab, unter 300 sollte schon gehen. Wenn sonst nix dran ist, würde ich es machen lassen und in der Zwischenzeit nach was neuem suchen. Aber nicht so lange warten, bis der TÜV durch ist. Bei so einer alten Möhre ist Rest-TÜV ein Verkaufsargument (privat).
Ich mag den Eimer ja auch nicht.Ersatz müsste erstmal gefunden werden und sie braucht das Auto. Von daher ist sie jetzt auch soweit es machen zu lassen. Fahren möchte sie damit nämlich nicht mehr in diesem Zustand.
Gemacht werden wenn dann beide Seiten, ist so wohl auch Standard um gleiches bremsen auf beiden Seiten zu gewährleisten. Danke schonmal für eure Gedanken, ich werde morgen ein paar weitere Werkstätten ansprechen.
mehrgewichtig
when will you learn
Also wenn du das offiziell mit Rechnung machst sind je nach Werkstatt 250-300€ realistisch.
Fährt hier eigentlich jemand einen Qashqai+2?
Hab irgendwie Bock auf einen 7-Sitzer.
Chevrolet kann man sich sparen oder? Da wäre es sonst der Captiva.
Deine Schwester isst ein bisschen Salat, meine Schwester ist - ein bisschen verrückt.
Ich nehme an, Du bist Single?! Dann braucht man natürlich so einen 7-Sitzer.
Auch ohne Smilies könnte dieser Beitrag Spuren von Ironie, Sarkasmus oder Zynismus enthalten.
und einen extrem hässlichen noch dazu
2 Fehler:
1. Targa
2. 4
Ansonsten aber eine Klasse Idee, reinpassen tut er da auch locker auch über 2m.
Geändert von Hastedter (17.08.2017 um 21:06 Uhr)
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Tim197